秋葉原ワシントンホテルスタッフブログ

2012年11月4日

秋葉原駅（京浜東北線・山手線）-＞東京駅

JR秋葉原駅（京浜東北線・山手線）-＞東京駅約4分丸の内側東京駅復元工事終了

言わずと知れた運転本数3700本という日本有数の駅です。
東京駅のデザインを作ったのは辰野金吾氏で生涯200以上の作品を世に送り出した絶世の建築家です。辰野さんは日本銀行本店や、旧万世橋駅など有名どころを数多く手掛けた方であり東京駅はその代表作とも言えます。

ここ数年その東京駅は外観が見えない残念な状態でしたのでいつお披露目がされるかと心待ちにしており、漸くこのたび拝むことができました。
ご存知の方も多いとは思いますが駅の横幅は３３５ｍもあるのです。ほぼ東京タワーの高さ３３３ｍに匹敵しますよね～。いつ見ても立派です。
さて、この駅舎は 1914年に東京駅として営業され、当時よく考えられた免震対策により関東大震災にも耐えたという実績のある建築であったのですが、1945年戦災により外観の赤レンガは残りましたが1000度を超える熱により太い鉄心まで歪み、元々は3階建てでしたが戦災後は２階に作り変えられました。そして今回は元来の姿である３階に増床されました。
そのうえ、復元前は南北に１つずつある8角形の天井も戦災前のドーム型の屋根に戻り趣のある容姿となり内側には干支や花飾りのレリーフも甦り創業時の意匠が再現されました。

地震に関して話すと今回の免震化は、ゴムやオイルダンパーを用い耐震性能がよりUPしているそうです。
TVで映像を観ましたが昨年の東日本大震災により宮城県の石巻で作られたスレート（明治・大正の屋根に使われた素材）が用いられており多くの労苦をともなったうえで成り立っていることを知ると震災とは切っても切れない国であるのだと切に実感します。

また、東京駅と言えば原首相・浜口首相の事件もあった悲しい場所でもありまして、現在も分かるように構内を歩くと現場が表示されております。

さて、余談となりますが東京駅を歩き回ると実は駅長室から一直線にあるのが新幹線・東海道・京浜東北線などの0キロポストが確認できます。本当に線路の上にあるポストやホームに刻まれた形状のポストなどなかなか発見できないものもあるのでご興味のある方は一度ご覧になることもよろしいかと・・

煉瓦の色が２階と３階で異なり歴史を感じられる昼の姿とライトアップされた幻想的な夜の姿それぞれ美しく対照的でどちらも素敵ですよ～。